मध्य प्रदेश के बरगी बांध पर संचालित क्रूज नौका के संचालन के लिए अनुपयुक्त होने की बार-बार चेतावनी दी गई थी, यह चेतावनी नौका के 30 अप्रैल को डूबने और 13 लोगों की जान लेने से महीनों पहले दी गई थी, जैसा कि नौका का संचालन करने वाले रिसॉर्ट द्वारा लिखे गए पत्रों से पता चलता है। दस्तावेजों से पता चलता है कि मैकाल रिज़ॉर्ट ने 2025 से पर्यटन विभाग के क्षेत्रीय प्रबंधक को चार बार पत्र लिखा था, जिसमें त्रासदी से कुछ ही दिन पहले लिखा गया एक पत्र भी शामिल था।लेकिन अब जिन लोगों की जान गई है उसका जिम्मेदार आखिर कौन है।
कोई कार्रवाई नहीं की गई
बता दें कि इन पत्रों में चेतावनी दी गई थी कि नाव के इंजन खराब हैं और एक बड़ी दुर्घटना का कारण बन सकते हैं । रिज़ॉर्ट ने यह भी बताया कि तेज़ हवाओं और ऊंची लहरों के दौरान, नाव को अक्सर स्पीडबोट की मदद से किनारे तक खींचकर लाना पड़ता था।चेतावनी के बावजूद न तो इंजन बदलने की अनुमति दी गई और न ही नाव का संचालन निलंबित किया गया। पहले पत्र के जवाब में 16 अप्रैल, 2025 को विभाग द्वारा निरीक्षण किया गया, जिसमें क्रूज इंजन को बदलने की सिफारिश की गई। इसके बाद कोई कार्रवाई नहीं की गई।
नाव डूबने से पहले यह आखिरी संचार
इसी शिकायत को लेकर दूसरा पत्र 11 अगस्त, 2025 को और तीसरा पत्र 17 नवंबर, 2025 को भेजा गया। पर्यटन विभाग ने दोनों में से किसी पर भी कोई कार्रवाई नहीं की। त्रासदी से कुछ सप्ताह पहले, 30 मार्च को, माइकल रिज़ॉर्ट ने क्षेत्रीय प्रबंधक को एक अंतिम पत्र लिखा, जिसमें फिर से कहा गया कि क्रूज़ संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है। नाव डूबने से पहले यह आखिरी संचार था।
13 यात्रियों की मौत
मध्य प्रदेश पर्यटन विभाग द्वारा संचालित क्रूज बोट 30 अप्रैल को तूफान के दौरान पलट गई, जिसमें 13 यात्रियों की मौत हो गई। शेष 28 यात्रियों को सेना के 20 गोताखोरों, राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल, राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल और स्थानीय गोताखोरों की एक टीम ने बचा लिया। सरकार द्वारा तीन चालक दल के सदस्यों को बर्खास्त करने और राज्य भर में इसी तरह के जहाजों के संचालन पर प्रतिबंध लगाने के बाद, मध्य प्रदेश उच्च न्यायालय के सेवानिवृत्त न्यायाधीश संजय द्विवेदी इस मामले की जांच कर रहे हैं।
